Le Tacot de la Woëvre

Une voie ferrée d'intérêt local :

Pendant les années 1880, de nombreux projets de construction de voies de chemin de fer d'intérêt local furent mis à l'étude par le conseil général et la préfecture de la Meuse. Parmi ces projets, celui de construire une ligne de chemin de fer entre Commercy et Montmédy (128 kms) via la Woëvre fut retenu. Mais pour des raisons stratégiques (proximité de la frontière avec l'Allemagne) la construction de cette voie qui devait passer par le Grand Vigneulles fut longtemps reportée. Finalement l'interdiction fut levée vers la fin du XIX°siècle et la voie fut livrée à l'exploitation entre février et avril 1914. Deux gares seront construites sur le territoire de la commune : une à Vigneulles et une à Viéville.

Un second projet de voie entre Vigneulles et Saint-Mihiel par la trouée de Spada fut mis à l'étude à la même époque mais celui-ci ne fut jamais réalisé (également pour des raisons stratégiques puis économiques).

Le Tacot pendant la guerre :

Dès le début de la première guerre mondiale, une grande partie de la ligne tombe aux mains des allemands (de Montmédy à Liouville). Certains tronçons de cette voie métrique furent légèrement modifiés car les convois allemands roulaient principalement sur des voies de 60 cm. Ces voies servaient au ravitaillement du front et à l'évacuation des blessés.

Le Tacot entre les deux guerres :

Après la guerre, le réseau métrique fut remis en état et permis d'acheminer les matériaux nécessaires pour la reconstruction des villages. Le Tacot servit entre autre à acheminer le matériel nécessaire à l'électrification de la Woëvre et des Côtes de Meuse. Mais à cause de l'exode rural, la ligne fut progressivement abandonnée pendant les années 1930 : le tronçon Vaux-Vigneulles dès 1936, la totalité en 1938.

Déposée par les allemands lors de la seconde guerre mondiale, la voie fut définitivement déclassée en 1946. La vie de cette ligne a été éphémère.